东风公司近几年产销实力

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        东风公司近几年产销实力

      • 作者:clzqxs
      • 发布时间:2017/12/25 10:54:23
      2010年,以拓展市场、提升质量、提高效率、持续盈利为指导思想,东风专用汽车有限公司抢抓市场机遇,带领全体员工攻坚克难,经营业绩创历史新高,20101-11月,主营业务收入达5.8亿,同比增长65%;其中标箱销售9735辆,专用车销售9005辆,同比增长104%;零部件鞍座销售44320台,同比增长130%,提前完成东风商用车公司下达的年度挑战二目标。
      对有着41年历史的东风专用汽车有限公司而言,3年的时间不算长。然而就是这3年的励精图治,让东风专汽的命运有了里程碑意义的转折,2008年实现扭亏,2009年实现盈利,2010年经营业绩实现全面超越。从亏损到扭亏、再到全面盈利,全体东风专汽人顽强拼搏,执着进取。
      在东风专汽总经理虞伟毅的办公室里,一个鞍座模型放在办公桌上最显眼的位置。虞伟毅说,前几年,受外部环境以及行业竞争等因素的影响,东风专汽长时间亏损。如果不跟随市场的变化而变化,企业的发展将更加举步维艰。正所谓,穷则思变,变则斯通,通过敏锐洞悉市场变化,东风专汽近年来果断调整产品结构,大胆引进了零部件鞍座产品,拓展了专用车产品种类,使产品结构由过去的单一产品拓展为专用车、标箱、零部件三大系列产品,逐步形成了专业化发展模式零部件鞍座是东风专汽近两年新引进的产品。2008年,随着东风牵引车产量的不断攀升,东风专汽汽车装配鞍座的工作量与日俱增。为降低采购成本,同时不再受采购周期的制约,东风专汽决定实现牵引座的自制生产,降低牵引座产品的生产成本,缩短采购周期、减少库存量,并通过严格控制工序质量,提高产品质量。之所以果断地引进零部件鞍座生产,一方面是我们瞅准了这块市场,另一方面是我们自身有这方面的研发、制造能力。经过2年的技术储备、制造储备,东风专汽20099月正式生产鞍座,仅四个月就实现了销售21454台。2010年,东风专汽又瞄准了市场机遇,在保证产品质量前提下,扩大产能,截至201011月,实现鞍座产销44320台,预计全年可实现近五万台销售,产品贡献率达30%

      2010年,东风专汽改装产品凭借质量好、品种全,销售火爆。不想,这个利好的消息,却让东风专汽喜忧参半,喜是因为东风专汽的车在市场上供不应求;忧是由于改装车品种多、技术难度不一、客户需求多样化,东风专汽的设计能力严重不足,很多订单不得不放弃。这样幸福的烦恼,一度成为制约东风专汽生产的大问题。东风专汽技术部部长梁红斌告诉记者,高产期间,东风专汽公司的设计人员在加班加点的情况下,最多23天可以设计出一款图纸,而现实情况是有时一天公司会接到近20余个不同品种的车型设计请求,设计人员必须在短时间里完成所有的设计图纸,难度可想而知。重压面前方显英雄本色,针对这样的情况,东风专汽专门成立了课题小组,召集各路精英,群策群力。经过深入调研、分析,他们创新性地提出了模块化设计的思路,先将车体改装部分进行分解,再让设计人员针对主要改装部分,根据不同区域实际使用情况进行分解设计,最终使每一个改装部分形成一个模块,让用户选择。当用户如点菜一般选择好车型后,技术人员就可以像搭积木一样,直接将不同的模块组合到一起。20101月,东风专汽将这种设计方法首次运用到了仓栅车的设计、出图上。经统计,采用模块化设计方式后,技术人员平均设计周期可缩短1.5—2天,有效地提高了生产效率。灵活应变拓市场在竞争日益激烈的汽车市场,如果还存在等、靠的老观念,无疑将被市场淘汰。只有积极主动寻找市场,打响自己的品牌,才能闯出属于自己的天地,对开拓市场丝毫不敢有一丝懈怠。
      2010年,国内改装车市场迎来了前所未有的旺销势头,很多终端用户甚至直接到厂里等着提车。在这样的大背景下,东风专汽仍绷紧了弦,一步一步拓展市场、巩固市场。山西、江苏两省长期以来一直是东风专汽的销售盲区,为了打入这两个市场,东风专汽市场部与技术部联手进行市场调查。当他们了解到山西市场对自卸车轻量化有特别的要求时,立刻针对当地的路况、车辆环境研发了一款既能满足用户需求、总重量又比同行业车型轻500公斤的整车。你先拿去用,如果感到不满意我们退车。2010年年初,山西一客户试探性地购买了一台改装后的东风大力神自卸车,使用4个月后,用户竖起了大拇指,还积极发动身边的亲朋好友购买这款车,一年来经他推荐购买这车的就有8人。改装车市场往往是通过一款车就可以打开一个地区、一个领域的销售市场,就是这款针对当地的路况、车辆环境研发的车子,让我们在山西市场有了一定的知名度。东风专汽市场部副部长郭杨介绍,2010年东风专汽在山西市场仅自卸车,就销售了250余台。

      李向阳是东风专汽市场部江苏的销售经理。在走访市场时,细心的李向阳发现当地物流行业十分兴旺,有着较好的市场发展前景。在与物流行业的从业人员交流的过程中,李向阳了解到这个行业需要的改装厢式车,不仅上装部分重量要轻,车厢表面也要比传统的厢式车外观更美观,防撞、防雨性更强。我们能不能开发一款这样的厢式车呢?李向阳把信息反馈回市场部后,市场部迅速将其上报。2010年年初,东风专汽责成技术部立刻着手研发这样的车。开发此款车,选择厢式车车厢材料最为关键,因为既要满足重量轻的要求,还要保证厢体外边有较好的光泽度,同时也要考虑成本。为此,梁红斌和他的研发团队开始新的攻坚,最后,与一家实力较强的原材料厂家合作,研发设计成功一款蜂窝复合板材料厢式车。东风专汽的蜂窝复合板材料厢式车一面市,立刻得到了物流企业的高度关注,仅在江苏市场,一年就销售了100余台。

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